1. Para evitar la contaminación de la superficie del extremo del cable, no debe entrar en contacto directo con el extremo del cable. De lo contrario, la soldabilidad puede degradarse.

2. La posición del extremo del cable debe coincidir con la posición del orificio de la placa impresa. Cualquier ajuste inadecuado puede causar una tensión peligrosa en el relé,lo que puede afectar el rendimiento y la fiabilidad. Consulte el patrón de perforación en la muestra para perforar.

3. Después de insertar el relé en la placa de circuito, no se debe tirar de la clavija principal para evitar afectar el sello del relé u otro rendimiento.

4. No se debe aplicar presión excesiva a la caja del relé durante el proceso de inserción para evitar grietas en la caja o cambios en las características de operación.

5. La presión de inserción y extracción del pie de conexión rápida es de 10 kg. Demasiada fuerza de inserción dañará el relé y muy poca presión afectará la confiabilidad del contacto y la capacidad de transporte de corriente.

6. Se enfatiza especialmente que si el relé se cae accidentalmente o se somete a un impacto durante la instalación, los parámetros eléctricos pueden cambiar, pero los parámetros mecánicos pueden cambiar mucho. Existen graves peligros ocultos y no deben utilizarse tanto como sea posible.

7. No utilice resinas que contengan silicio y agentes protectores, que pueden causar fallas de contacto, incluso plásticorelés.

8. Preste atención a la fuente de alimentación de la bobina y la fuente de alimentación de contacto de acuerdo con la polaridad especificada. El contacto suele estar conectado al polo positivo (+).

9. Evite aplicar voltaje a la bobina que exceda el voltaje máximo permitido o el aumento de temperatura de la bobina excede el nivel de aislamiento del cable esmaltado.

10. La carga nominal y la vida útil se encuentran en las condiciones estándar especificadas y es imposible cubrir los diversos requisitos de uso del relé automotriz.